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(划重点)豪车对决宝马选择针锋相对

2023年01月12日 紫薯财经网

豪车对决 宝马:选择针锋相对

豪车对决 宝马:选择针锋相对 MBAChina   “无可讳言,增加销量、扩大盈利,这是宝马集团在2010年的头号任务。”在日前举行的宝马集团年会上,宝马董事长诺伯特·雷瑟夫冒着给外界留下“功利”印象的风险,一再强调2010年对宝马的重要性。而要实现这一目标,中国市场对宝马而言至关重要。

关于电动车、关于如何看待和挑战竞争对手、关于沈阳华晨宝马的神秘新车型,雷瑟夫意外地没有延续此前宝马一贯的谨慎风格,而是直面回答了上述敏感问题。言语间,一个强烈的信号得以浮现——那就是“埋伏”。

期待转折

3月18日,德国慕尼黑,宝马集团总部。包括诺伯特·雷瑟夫在内,宝马集团全部5名董事会成员悉数到场。这样的阵容在往年的宝马年会上并不多见,这背后所隐含的是,宝马集团在经历了2009年的销量大幅下滑之后,对2010年全面转折的高度期待。

据了解,整个2009年,宝马集团全球销量接近130万辆,税前利润同比增长17.7%,但销量却同比下滑了10.4%。雷瑟夫并不想一味传递销量下滑带来的“悲观”情绪,他对《中国经营报》记者说,宝马将力争在2010年实现转折,计划在2010年销售汽车超过130万辆,2012年达到160万辆,2020年进一步增加到200万辆。

但数字也许仅仅是个目标而已,究竟靠什么来支撑宝马的计划才是最关键的。从这一点上说,中国市场或许是雷瑟夫的一个重要棋子。

不久前(2009年11月),宝马宣布将与中国的合作伙伴华晨集团一起,投资近60亿欧元扩建新厂,将沈阳华晨宝马工厂的产能从目前的4.1万提高至10万辆。长期来看,沈阳工厂的年产能将可以提高到30万辆。“宝马随后将会进一步加大在中国的投资。比如,目前宝马在中国共有100家经销商,2010年还将增加10~15家。”

暗布机关

但要想在中国取得更大的进步,增加新车型的投放显然是极为重要的。

此前,关于宝马将在华晨宝马投产1系轿车的消息不绝于耳,合作伙伴华晨集团也曾不止一次向宝马“索要”过1系轿车。但在3系和5系轿车之外,宝马方面对新车型的问题始终守口如瓶。

“沈阳工厂的扩建计划已经公布,在这样的激进策略下,我们当然会考虑将新车型引入华晨宝马生产,”雷瑟夫表示,“我可以向你透露,不久之后,宝马将正式把小型SUV车型X1投放在华晨宝马的第二工厂进行国产,具体国产时间,现在还不方面讲。”

3月20日,奥迪Q5正式上市,据《中国经营报》此前从奔驰公司得到的信息显示,奔驰不久后也将把GLK车型投放北京奔驰生产,而作为Q5和GLK的直接竞争对手,X1要投放华晨宝马生产的策略,其针对性已经毋庸置疑。“我们不会根据某一个竞争对手的表现来调整整体策略,在中国投产X1,是宝马集团经过严格调研而做出的决定。当然,我们会关注竞争对手的战略。”宝马中国“含蓄”地向《中国经营报》记者表示。#p#分页标题#e#

其实,这种针锋相对的事情一直在发生。一个最新的例子是,当2009年底奔驰宣布将于2010年下半年在北京奔驰投产新E级轿车不久,宝马方面就表示将在同样时间把新宝马5系投放华晨宝马生产。

但在新能源车领域,奔驰和奥迪似已抢得先机。不久前,戴姆勒·奔驰集团就与比亚迪签订了关于成立电动车合资公司的协议,在这之前奥迪母公司大众集团也与比亚迪在电动车领域展开了合作。同样作为豪华品牌,宝马在中国的新能源车策略似乎并不显眼。

“宝马在中国只会有一家整车合资合作伙伴,这一点是无需讨论的,因此,即便要在中国开展新能源车的和推广和制造工作,合作伙伴将只是华晨集团,”雷瑟夫先否认了,“宝马将如奔驰一样在中国新觅电动车合资伙伴”的猜测,同时他表示,在新能源车的研发方面,宝马的策略将是全面的。

“不久前,宝马与中国的同济大学在新能源车技术的研发方面建立了合作关系;不久后,宝马的MINI E电动车和ACTIVE E电动车会被带到中国,进行测试。总之,在中国的新能源车市场方面,宝马将有选择性的,并在恰当的时机切入,我相信在中国的新能源车市场方面,宝马将同样能如传统汽车一样保持优势地位。”

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